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| 学会公告 |
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很多人不知道的是，曾经有一条连接祖国内地与港澳的生命线——“三趟快车”。香港回归前夕，从内地开往香港的“三趟快车”之82751次，风雨无阻地运送活猪、鸭、鸡等货物供应香港市场。当年，这趟车已经运行了35年。1997年5月 原瑞伦 面积仅有1100余平方公里的香港，要养活数百万人，首要难题自然是解决吃喝等民生刚需。20世纪60年代的香港，自然条件十分受限，如何保障市民的“菜篮子”供应？自祖国内地的“三趟快车”给出了回答。装满货物的车厢在深圳北编组作业。1997年5月 原瑞伦1962年，原对外贸易部和原铁道部共同开创编号为751、753和755（后分别改为82751、82753、82755）的三趟列车，分别从上海、郑州和武汉始发，专门运输猪牛羊等鲜活商品，经深圳运抵香港，由于这三趟车次每日“定期、定班、定点”开行，被形象地称为“三趟快车”。押运员在列车停车时清扫粪便和垃圾。1997年5月 原瑞伦1997年春天，在香港回归祖国前夕，铁道部和外经贸部在京西宾馆总结表彰赴香港的“三趟快车”，党和国家领导人为这趟车题词，充分肯定“三趟快车”为香港的市场繁荣所做的贡献。同年5月25日，时任《人民铁道报》摄影记者的原瑞伦从北京出发到武汉江岸站，登上了82751次列车进行采访、拍摄。列车进入湖南段时，有女押运员上车和男押运员一样担当押运任务。1997年5月 原瑞伦在那次采访过程中，原瑞伦与押运员一起，在三天两夜50多小时里吃住在车厢，睡在用草铺的垫子上，他感受了押运员在高达45度的车厢里清理猪粪、喂饲料、给猪降温等作业的艰辛。他们的责任担当感动着原瑞伦，在车上他不时地了解押运员的工作生活信息，观察他们的工作状态，随时抓拍押运工作和生活的瞬间。铁路调车员做到快解快编，确保列车正点开出。1997年5月 原瑞伦上世纪90年代后期以来，祖国内地现代物流业快速发展，供港澳鲜活产品逐步从铁路运输转为更经济、更灵活、更便捷的公路运输。2010年，跨越近半个世纪的“三趟快车”圆满完成使命，光荣退役。
原瑞伦拍摄这些珍贵影像见证了“三趟快车”为港澳地区的繁荣稳定作出的巨大贡献，见证了祖国内地与港澳心手相连的历史。
列车缓缓的开车了押运员还在与站台人员对话。1997年5月 原瑞伦
在长江以南40多度的高温中运行让人难以忍受，押运员索性和运送的牲畜一块冲个凉。1997年5月 原瑞伦
为了防止瘟疫的传播，押运员经常要给运送的牲畜注射药物。1997年5月 原瑞伦
时任《人民铁道报》摄影记者的原瑞伦在列车上采访。1997年5月 李石营
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