地铁3号线昨开始铺轨

昨日上午，深圳地铁3号线（龙岗线）轨道工程开工仪式在盐排铺轨基地举行，标志着地铁3号线工程进入又一个阶段—铺轨时代的到来。副市长张思平、龙岗区委书记余伟良等出席了仪式。

据了解，地铁3号线工程在深惠路盐排立交和洪湖立交各设一座铺轨基地，先从高架段开始，最先进入铺轨施工的是丹（竹头）六（约）区间，铺轨日平均速度每日50米至60米左右。预计工程高架段和部分地下段轨道工程施工将于年内完成，铺轨双线可达30公里左右，确保罗湖段和龙岗段在2010年10月30日建成通车。

地铁3号线线路铺轨双线长32904m,其中地下线8605 m，地面线及过渡段2496 m，高架线21803 m。施工采用25米标准轨进行铺轨。整体道床施工采用“直铺法”施工，即直接铺设25米标准轨道，采用移动式焊轨车将25米钢轨在现场焊接成1-1.5公里长的单元轨节，然后将单元轨节进行应力放散和锁定后，形成无缝线路。

据介绍，3号线施工还采用了一项新工艺，叫做“道岔辊轮滑床板系统”。据施工人员介绍，道岔是列车运行的关键部分，一直是轨道系统中的薄弱环节，为改善道岔的性能及使用寿命。地铁3号线轨道施工将在正线及辅助线道岔上安装使用施维格辊轮滑床板系统，可以节省道岔转辙力30%-50%，使得尖轨转换变得轻松、顺畅，有效地优化了道岔系统的受力环境，改善了尖轨密贴状态，提高道岔系统的安全系数。

此外，地面线对有特殊要求减振地段，轨道道床采用钢弹簧隔离减振器进行减振降噪。该减振器主要设置在地下段上部有医院、学校、宾馆等建筑物和一些对振动比较敏感的地段。采用钢弹簧隔离减振器措施后，可有效减少列车振动对周围环境的影响。

（来自：晶报  记者：梁睿）